Szanowni Państwo,
w dniu 08.09.2015 otrzymałam odpowiedź z GDDKiA ws. złożonych w dniach 28.05.2015 oraz 25.06.2015 wniosków.
Wnioski złożone w dniu 25.06.2015
a) ws. poprawienia bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 7 w Głogoczowie poprzez ustawienie fotoradaru w pasie zieleni pomiędzy dwoma pasami ruchu w okolicy przejścia dla pieszych przy przystanku Głogoczów-centrum.
b) ws. poprawienia bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 52 w Głogoczowie poprzez:
– ustawienie znaku ograniczenia prędkości do 50 km/h przed przystankami autobusowymi;
– budowę chodnika dla pieszych, lub przynajmniej poszerzenie obecnych poboczy i oświetlenie trasy do przystanków autobusowych.
Poniżej przedstawiam Państwu informacje jakie otrzymałam od pani Agnieszki Wachowskiej, Zastępcy Dyrektora Oddziału GDDKiA, wraz z moim komentarzem.
Odpowiedzi GDDKiA
„Celem rozpatrzenia interpelacji Radnej Miejskiej Agnieszki Węgrzyn w dniu 19.08.2015r. odbyła się wizja w terenie z udziałem przedstawicieli: Oddziału, Rejonu Nowy Targ, Rejonu Wadowice oraz WRD KW Policji w Krakowie i podjęto następujące ustalenia:
WNIOSEK a) Z uwagi na fakt, że sprawy dotyczące lokalizacji fotoradarów w naszym województwie prowadzi Główna Inspekcja Transportu Drogowego Oddział Południowy – Kraków ul. Bratysławska 2, wniosek Pani Radnej zostanie przesłany do rozpatrzenia.”
Komentarz:
W dniu 10.09.2015 rozmawiałam telefonicznie z przedstawicielem GITD ws. uszczegółowienia proponowanej lokalizacji fotoradaru i przy okazji otrzymałam informacje jak wyglądać będą kolejne etapy procedury związanej z moim wnioskiem.
PROCEDURA KWALIFIKACJI MIEJSC DO OBJĘCIA NADZOREM (wg. http://www.canard.gitd.gov.pl/:
W procedurze kwalifikacji miejsc do objęcia nadzorem, uczestniczy szereg podmiotów odpowiadających za jakość dróg i bezpieczeństwo ruchu, jak: Główny Inspektorat Transportu Drogowego, zarządcy dróg, policja czy samorządy lokalne, które mogą zgłaszać własne analizy czy obserwacje dotyczące problemu niebezpiecznych zachowań uczestników ruchu drogowego.
Zgodnie z §1 ust. 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 14 marca 2013 r. w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące (Dz. U. z 2013 r., poz. 366), lokalizację stacjonarnego urządzenia rejestrującego określa się uwzględniając m.in.:
1. analizę stanu bezpieczeństwa drogi, obejmującą okres 3 lat i uwzględniającą przyczyny zdarzeń drogowych występujących na danym odcinku,
2. informacje o miejscu lokalizacji wraz z danymi o obowiązującej dopuszczalnej prędkości oraz kategorii i klasie drogi i średnim dobowym natężeniu ruchu,
3. znajdujące się w odległości do 500 m od miejsca potencjalnej lokalizacji obiekty użyteczności publicznej,
4. zainstalowane na tej samej drodze inne urządzenia rejestrujące,
5. opinię komendanta policji właściwego ze względu na lokalizację urządzenia, w zakresie zasadności instalacji urządzenia.
W chwili obecnej GITD wystosował zapytanie do KPP w Myślenicach o informacje dot. analizy stany bezpieczeństwa drogi, a w najblizszym czasie odbędzie się wizja lokalna. Odpowiedź na wyniosek wystosuje centrala GITD w Warszawie. Proszę jednak mieć świadomość, iż nawet jeśli wnioskowana lokalizacja fotoradaru uzyska pozytywną opinię, na instalację bedziemy musieli jeszcze trochę poczekać.
Obecne fotoradary są tak bardzo zaawansowane technologicznie, że wymagają stałego podłącza prądu, którego w proponowanym miejscu nie ma. Tak więc, niezbędnym będzie wykonanie projektu i realizacja przyłącza prądu – koszt tej części inwestycji to około 20 tyś zł. Zanim jednak wykonane będzie przyłącze, trzeba będzie wykonać projekt organizacji ruchu drogowego, na którym ustalone będzie m.in. w którą stronę ma być ustawiony fotoradar. Należy jednocześnie pamiętać o tym, że jeśli spełnimy wszystkie wymagania techniczne, GIDT będzie musiała zabezpieczyć środki na realizację tego zadania – a koszt takiego fotoradaru jest niebagatelny, bo około 200 tyś zł.
Chciałabym jeszcze zaznaczyć, iż wnioskowałam o ustawienie fotoradaru na środku pasa drogowego, aby można było zmieniać jego ustawienie tak aby zapewnić bezpieczeństwo po obu stronach drogi. Otóż okazuje się, że taka zmiana ustawienia wcale nie jest prosta, wymaga dodatkowych projektów zmiany organizacji ruchu i musi być poprzedzona umotywowanym wnioskiem lokalnej społeczności.
Jak widać, ustawnienie fotoradaru to procedura dosyć skomplikowana, długotrwała i niestety nie tania. Wniosek jest w tej chwli na wstępnym etapie rozpatrywania i nie pozostaje nic innego jak czekać na decyzję z warszawskiej centrali GITD.
WNIOSEK b) Miejsca mogące generować ruch pieszy to włączenia dróg podporządkowanych w km 73+030 po stronie lewej (skrzyżowanie) oraz w km 73+600 po stronie lewej (droga osiedlowa), podczas codziennych objazdów dokonywanych w godzinach przedpołudniowych na przedmiotowym odcinku obserwujemy sporadyczny ruch pieszych, odcinek prosty o dobrej widoczności. Istniejące zatoki autobusowe zlokalizowane są w km 73+180 zatoka lewostronna oraz w km 73+350 zatoka prawostronna, pomiędzy zatokami pobocze gruntowe o szerokości leswostronnie ok 1,0 m oraz prawostronnie o szerokości ok. 1,70m.
W 2013 roku Rejon wykonał remont i poszerzenie poboczy na tym odcinku, za lata 2012-2013 w/w rejonie wydarzył sie 1 wypadek-zderzenie tylne w którym 1 osoba została ranna. Komisja nie znalazła przesłanek dla wprowadzenia w chwili obecnej ograniczenia prędkości znakami „B-33” (50km/h) w rejonie istniejących przystanków autobusowych.
W 2014 roku na zlecenie Gminy Myślenice został wykonany projekt docelowej organizacji ruchu dla przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 52 w ramach obsługi komunikacyjnej terenów usługowych w m. Głogoczów, Gmina Myślenice” w ramach zadania „Kompleksowa poprawa bezpieczeństwa i komunikacji w mieście i Gminie Myślenice”. Opracowanie to obejmuje odcinek DK52 od km 72+930 do km 73+208 i zakłada m.in. wykonanie ciągów pieszych, przejść dla pieszych w azylach w obrębie skrzyżowań, wykonanie lewoskrętów na skrzyżowaniach, wykonanie zatok autobusowych oraz wykonanie oświetlenia ulicznego. Jego realizacja wpłynie znacząco na poprawę bezpieczństwa uczestników ruchu na przedmiotowym odcinku drogi krajowej.
Z uwagi na planowaną przebudowę DK52 Oddział nie planuje działań o charakterze inwestycyjnym a jedynie wykonywanie prac bieżących o charakterze utrzymaniowym – również wpływających na poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu.”
Komentarz:
Szanowni Państwo, naprawdę jest mi cieżko skomentować odpowiedź w której GDDKiA nie zauważa naszych problemów związanych z bezpieczeństwem pieszych poruszajacych się przy DK52. Jak zwykle – okazuje się, że za mało mamy wypadków, żeby cokolwiek zrobić w tej kwestii ;(
W tej chwili, naszą jedyną szansą na poprawę sytuacji przy trasie bielskiej, jest projekt wykonany na zlecenie Gminy mający na celu poprawienie obsługi komunikacyjnej terenów wokół DK 52. Projekt jeszcze nie jest zakończony, bo nie posiada wszystkich uzgodnień, ale do końca roku jest szansa na zamknięcie tych spraw. Kolejnym etapem będzie szukanie finansowania dla inwestycji, dlatego w tej chwili trudno powiedzieć czy i kiedy będzie zrealizowana. Projekt wiedziałam i faktycznie jego realizacja wpłynie znacznie na poprawę bezpieczeństwa na odcinku od Krzywaczki do przystanku autobusowego w stronę Krakowa (zaprojektowano nową drogę biegnącą w tereny przemysłowe, a przy trasie 52 chodniki, oświetlenie, bezpieczne wjazdy i inne usytuowanie przystanku autobusowegow stronę Bielska). Projekt zakłada tylko ten wycinek DK52 dlatego że jego głownym celem jest poprawa komunikacji na tym terenie – pomoc przedsiębiorcom, a nie poprawa bezpieczeństwa- ale jak widać z powyższych odpowiedzi GDDKiA, to chyba jedyny sposób na jakiekolwiek zmiany. Dopiero, jeśli uda się go zrealizować, powinniśmy myśleć o poprawie bezpieczeństwa na kolejnych odcinkach DK52.
Wniosek złożony w dniu 28.05.2015
Działając na prośbę Rady Sołeckiej wsi Głogoczów zawnioskowałam o uporządkowanie pierwszeństwa przejazdu z dróg gminnych na drogi wyższego rzędu (serwisowe, powiatowa). Brak znaków określających status danej drogi (np. znak A6a, A6b, A6c, A6d, A6e, z ew. tabliczkami T6b) powoduje wiele niebezpiecznych sytuacji związanych z wymuszaniem pierwszeństwa przejazdu. Takie sytuacje najczęściej zdarzają się przy wjazdach na drogi serwisowe zakopianki, gdzie według przepisów powinna obowiązywać zasada prawej ręki (nie ma znaków określających ich wyższy nad drogami gminnymi status), a kierowcy jadący drogą serwisową traktują ją jako drogę o wyższym statusie i jadą bez zwracania uwagi na włączających się do ruchu z dróg gminnych.
Odpowiedź GDDKiA
W/c DK7 zlokalizowanych jest szereg skrzyżowań – wlotów dróg zbiorczych do drogi krajowej, oznakowane są one prawidłowo tj. w/c drogi krajowej ustawnione są znaki ostrzgawcze typu „A-6a” 
a na wlotach do drogi krajowej ustawione są znaki 
i „C-2” 
.
Należy zaznaczyć, że kierujący jadąc drogą zbiorczą zbliżający się do skrzyżowania z drogą krajową winien zachować szczególną ostrożność i postępować zgodnie z zasadą ogranicznego zaufania przy jednoczesnym przestrzeganiu przepisów zawartych w „Ustawie o prawie drogowym”. W trakcie wizji w terenie stwierdzono, że uzupełnienie o stosowne oznakowanie pionowe wymaga rejon skrzyżowania DK7 z drogą powiatową K1938 i drogami zbiorczymi w m. Bęczarka. Na wlocie drogi powiatowej K1938 do DK7 ustawiony jest znak „B-20” 
, a w/c DK7 ustawione są w obu kierunkach znaki ostrzegawcze typu „A-6a” , na dalszym odcinku drogi powiatowej z rejonie włączenia drogi zbiorczej i drogi gminnej brak jest oznakowania pionowego. Z uwagi na zgłoszony problem Rejon w Nowym Targu opracuje stosowny projekt organizacji ruchu i po jego zatwierdzeniu wykona powyższe prace w terminie do 15 października br.
Komentarz:
GDDKiA, zgodnie ze swoimi kompetencjami, sprawdziła poprawność oznakowania wlotów z dróg zbiorczych na trasę DK7. Dzięki tej interwencji zostanie poprawione oznakowanie w rejonie Bęczarki, i to cieszy, niemniej jednak intencją wniosku była poprawa oznakowania wlotów z dróg gminnych na drogi zbiorcze zakopianki. Wobec powyższego na najbliższej sesji RM złożę ponownie ten sam wniosek, tym razem do UMIG jako instytucji odpowiedzialnej za drogi gminne.